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2017年6月

2017年6月23日 (金)

F4R FCC DT350 JP LTDを買う。

いつかはディープリムホイールが欲しいなーと思っていましたが、なかなかタイミングがなくて買わずじまい。

R-SYSを手放してしまって俗にいうイイホイール。決戦ホイールがなくなってしまったtsubo。乗れないし、ミドルグレードでも問題ないしなーと思っていたのですが、イイホイールがあったので10分悩んで購入しました(笑)

ホイールがtsuboを呼んでいた!(たぶん)


※まっくろくろにオレンジ。

購入したのは「F4R FCC DT350 JP LTD」

リドレーを扱っているJPスポーツが扱っているFFWD(ファストフォアード)のこれまた日本限定モデルです。
ハブはDTSWISSの350を使っていてハブの性能は申し分ない感じ(その上に240というハブもあるけど、高い)
45mmハイトでカーボンクリンチャー。シューはスイスストップが付いていてクイックリリース、ホイールバッグまで付いて、¥185,000(税別)なら格安な気がしますが、いかがでしょうか。

他のメーカーだとカーボンクリンチャーで40mmハイト前後の相場が¥200,000〜¥250,000くらい。

¥200,000きる価格でコスパの良さが際立ちます。ファストフォアードが日本に入って来たばかりの頃はリムの重さが気になりましたが、コレは実測で前後合わせて1534gとなかなかイイ数字です。

ディープといってもそこまでハイトが高いワケではないので、普段使いからヒルクライムも行けそう。オールラウンドに使えるホイールになりそうです。

ブレーキ性能はそこまで止まらないワケではないですが、やはりアルミリムに比べるとやや劣るので、雨天時の使用はやめた方がイイかもですね。

見た目重視と試してみたい気持ちで購入した初ディープリムですが、とっても満足度の高いホイールとなりました!やったー!!

このホイールはもっと評価されてもイイんじゃないかなと思います。

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2017年6月16日 (金)

GIOS PANTO 7900系デュラエース化。

通勤&ポタリング号として大活躍中のGIOS PANTO。105でも特に問題はなかったんですが、毎日のように乗っているのでちょっとアップグレードしようと思いました。

まったく乗れていないeddy merckx premium slopingがありますので、それからパーツを移植しました。


※精悍なイデタチ。


※STIは握りやすいけどやっぱり9000系の形状のが細い。

フレームになってしまったpremium slopingはしばらくフレームで保管したいと思います。スカンジウムの乗り味は好きなので乗れる時間が取れるようになるまでゆっくりして頂こうかと。

いつかそのトキがきたら組むんだ!(笑)

BBは着けていた6700を流用したので、BBだけはそのままですが、クランクが軽くなったのか回しやすくなりました。通勤時間3分短縮で「嘘だろ?!」ってなりました(笑)

さすが2世代前でもデュラエース。こういうコトがあるので、予算が許せばデュラエースって思っちゃいます。使い方としてはもったいないんでしょうが、使わない方がもっともったいないってコトで。

R9000系のデュラエースはまだ実物を見たコトがないので、どこかで見に行きたいなと思います。R8000系アルテグラと見比べたいです。
コンポ選びは、tsuboが使うには性能的にはアルテグラでも充分なんですが、STIを握った感じ(7900系デュラと6700系アルテは少しアルテの方が太い気がしてる)と、見た目が好みかどうかが結構重要なので、ソコ大事!

7900系デュラは通勤号として大活躍していただきます!

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2017年6月 4日 (日)

DEROSA MERAKでポタリング。

6月とは思えないくらい爽やかな朝。乗りたくてうずうずしたので、乗ってきました。

とはいえ、15分程。

久しぶりのロードバイクはDEROSA MERAKで。


※暗い。

あれ?ポジションがイマイチ合ってない感が…。しばらく乗ってなかったから違和感がありまくり。フォームも変えた影響もあるしで、ポジション調整しました。

範囲内でサドルを後退、前下がりに。

こんなもんかな…っというトコロで、また様子を見たいと思います。
コイツはそろそろオーバーホールしてあげたいです。特にBB30のあたりを…。

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